Организация транспортировки древесных плит из Беларуси в Казахстан
Организация транспортировки древесных плит из Беларуси в Казахстан

Организация транспортировки древесных плит из Беларуси в Казахстан

тонн
  • Заказчик: Крупная белорусская деревообрабатывающая компания (конфиденциально).
  • Исполнитель: Транспортно-логистическая компания ООО «Белзернотранс».
  • Период: Сентябрь — ноябрь 2025 года (пик строительного сезона в Казахстане и завершение плановых отгрузок).
  • Маршрут: Могилевская область (Беларусь) → Костанайская область (Казахстан).
  • Тип груза: Древесные плиты (ОСП-3, ДСП, МДФ) в производственных упаковках (паллетные стопы).
  • Подвижной состав: Крытые вагоны (20 единиц, собственный парк).

Задача клиента: фиксация цены на перевозку и строгое соблюдение сроков транзита.

В преддверии активизации строительного рынка Казахстана перед заказчиком встала задача осуществить отгрузку крупной партии древесных плит в адрес казахстанского дистрибьютора.

Ключевые требования:

Жесткий график поставки

Требовалось доставить груз до 15 ноября с целью закрытия контракта до момента снижения деловой активности в строительном секторе региона.

Сохранность груза

Учитывая физико-механические свойства плит, критически важно было исключить увлажнение, отсыревание краев, а также предотвратить механические повреждения верхних листов и обвязки при транспортировке.

Прозрачная стоимость и фиксация тарифа

Ввиду сезонного роста ставок на крытые вагоны, требовалось зафиксировать стоимость перевозки «здесь и сейчас» без внезапных корректировок по пути следования.

Единый подрядчик

Заказчик настаивал на работе с одной экспедиторской компанией, которая полностью берет на себя организацию, контроль и разрешение всех спорных вопросов на маршруте.

«В разгар сезона дефицит исправных крытых вагонов — это проблема, с которой сталкивается каждый клиент. Но «Белзернотранс» оперативно предоставил подвижной состав и, что важнее, обеспечил приемку получателем в установленный срок без единой претензии к качеству продукции», — прокомментировал руководитель отдела сбыта заказчика.

Сложности на старте

При анализе заявки эксперты ООО «Белзернотранс» выявили несколько проблемных точек:

  • Дефицит подвижного состава. В сентябре-октябре крытые вагоны являются самым востребованным типом подвижного состава на направлении СНГ. Рынок был «перегрет», что спровоцировало рост стоимости подачи вагонов на 25–30%.
  • Логистический барьер на стыке дорог. При переходе с РЖД на КТЖ (Казахстан) фиксируются частые простои, связанные с различиями в нормах размещения и крепления грузов.
  • Риски гигроскопичности груза. Длительное ожидание на сортировочных станциях (до 5-7 суток) несет в себе критическую угрозу: даже незначительные перепады температуры и влажности приводят к впитыванию влаги кромками плит, что делает продукцию некондиционной и снижает рыночную стоимость.

Решение от ООО «Белзернотранс»

Мы отказались от стандартной агентской схемы со спотовым поиском вагонов и применили комплексное логистическое решение, осуществили подачу собственных вагонов и задействовали долгосрочные партнерские отношения с собственниками подвижного состава.

Вместо поиска «чужих» вагонов, мы использовали собственный подвижной состав. Это позволило:

В кратчайшие сроки мы сформировали маршрутную группу из 20 единиц крытых вагонов, исключив из нее составы с изношенной кровлей или неисправными люками, чтобы гарантировать герметичность и защиту плит от атмосферных осадков в пути.

Наши логисты не просто проложили кратчайший путь, а адаптировали его под специфику данной перевозки:

Совместно с грузоотправителем мы разработали схему размещения плит с применением ребер жесткости и продольных брусьев, не допускающих смещения тяжелых стоп. Это позволило также оптимизировать пограничный контроль и ускорить прохождение стыковых пунктов.

Мы постоянно отслеживали дислокацию вагонов:

Слежение за передвижением вагонов осуществлялось через интеграцию с информационными системами железных дорог. При возникновении риска задержки вагонов на сортировочных узлах мы оперативно взаимодействовали с причастными службами по их продвижению.

  • Все 20 крытых вагонов своевременно поданы под погрузку.
  • Транзит по маршруту Могилевская область — Костанайская область выполнен в установленные сроки без простоев и задержек.
  • Приемка на складе получателя проведена без составления актов и претензий. Плиты сохранили товарный вид, влажность соответствовала нормативам.

Клиент полностью закрыл контрактные обязательства перед конечным получателем и получил гарантию фиксированной ставки, защитив себя от рыночных колебаний тарифов на вагоны.

Хотите так же?

Оставьте заявку на перевозку древесных плит по маршруту Беларусь — Казахстан — Россия — Средняя Азия.

Гарантируем фиксированную ставку и ответственность за груз до момента выгрузки.

Оставить заявку
Хотите так же?

ООО «Белзернотранс» — Ваш надежный партнер

Управляем парком из 1000+ единиц подвижного состава: хопперы, крытые, полувагоны, цистерны, фитинговые платформы, контейнеры. Организуем перевозку широкой номенклатуры грузов (включая наливные, насыпные, генеральные и режимные). Используем современные технологии, обновляем состав. Обеспечиваем страховую защиту грузов на протяжении всего маршрута. Разрабатываем схемы погрузки в строгом соответствии с ТУ и Правилами перевозок.
География перевозок

Оставить заявку

Круглосуточно по всей Беларуси

Адрес

Беларусь, Минск, 220070 ул.Передовая 6/1, оф.202

График работы

Пн–Пт: 09:00–17:00