В Баку состоялось очередное заседание Казахстанско-Азербайджанской смешанной комиссии по международному автомобильному сообщению. По итогам встречи стороны утвердили ряд решений, направленных на цифровизацию транспортной отрасли и расширение грузовых перевозок между странами.
Полный отказ от бумаги
С 2027 года Казахстан и Азербайджан полностью прекращают использование бумажных разрешительных бланков. Вместо них вводится исключительно электронный формат оформления и обмена разрешениями через систему e-Permit. Решение базируется на успешной апробации цифровых технологий в сфере международных перевозок.
По словам участников комиссии, переход на электронный документооборот позволит:
- существенно сократить административные барьеры;
- повысить прозрачность процедур;
- ускорить оформление рейсов на границах.
Рост объёмов и новые квоты
Помимо цифровой реформы, стороны обсудили текущее состояние двусторонних и транзитных грузоперевозок. Отмечается устойчивый рост объёмов между странами, а также подчёркнута ключевая роль Казахстана и Азербайджана в развитии международных транспортных коридоров.
Для покрытия возрастающего спроса перевозчиков достигнуты следующие договорённости:
- на 2026 год — дополнительный обмен 6 тысячами электронных разрешений;
- на 2027 год — предварительную квоту утвердили в объёме 28 тысяч единиц, что на 12 тысяч превышает показатели предыдущего периода.
Увеличение квоты позволит удовлетворить растущие потребности рынка и даст новый импульс торгово-экономическому сотрудничеству.
Тренд на цифровизацию в Евразии
Напомним, что Россия, Азербайджан и Иран также достигли трёхстороннего соглашения о внедрении системы e-Permit. Новая система полностью заменяет бумажные бланки, которые перевозчики ранее вынуждены были получать в ведомствах, передавать на границах и возить с собой в оригинале.
Теперь процедуры в сфере международных грузоперевозок между тремя странами значительно упрощаются.
Мнение эксперта
Джасур Камилов, коммерческий директор Silk Road Cargo:
«Десятилетиями бумажные разрешения тормозили движение грузов, создавали коррупционные риски и увеличивали издержки перевозчиков. Сегодня ключевые игроки транспортной карты Евразии — Казахстан, Азербайджан, Россия, Иран, Турция, Узбекистан, Кыргызстан, Таджикистан — переходят на электронную документацию. Для бизнеса это означает сокращение простоев на границах, прозрачные правила игры и, как следствие, снижение конечной стоимости перевозки. В долгосрочной перспективе такие решения увеличат транзитный потенциал каждой из стран и гарантируют расширение грузовых перевозок».
Автор: Дарья Клементьева
