Игорь Ковалев видит главные ограничения в дефиците кадров и спросе.
«Квалифицированных кадров не становится больше. Часть специалистов покинула страну, на смену идет новое поколение. Спрос на логистику останется на уровне 2025 года либо снизится. Из-за дефицита водителей, экспедиторов, специалистов по маркировке сохранять качество будет трудно».
К инфраструктурным ограничениям он относит износ автотранспорта, ограничения ЖД-инфраструктуры и санкции, которые мешают обновлять парк привычными брендами.
Руслан Хусаинов не согласен с пессимизмом по поводу кадров:
«Системный подход, автоматизация, четкие регламенты и цифровые инструменты снижают зависимость от отдельных специалистов. В отрасль активно приходят зумеры — для них логистика уже не „бумажная рутина“, а технологичная среда с возможностью быстрого роста».
Управляем парком из 1000+ единиц подвижного состава: хопперы, крытые, полувагоны, цистерны, фитинговые платформы, контейнеры.
Организуем перевозку широкой номенклатуры грузов (включая наливные, насыпные, генеральные и режимные).
Используем современные технологии,
обновляем состав. Обеспечиваем страховую защиту грузов на протяжении всего маршрута. Разрабатываем схемы погрузки в строгом соответствии с ТУ
и Правилами перевозок.
