Самый оптимистичный прогноз дает Олег Янулевич:
«Ожидаем умеренный рост рынка на 5–7% к 2025 году».
Драйверы роста:
- Диверсификация экспортных направлений (Азия, Ближний Восток)
- Развитие мультимодальных перевозок и цифровизации
- Госпрограммы модернизации инфраструктуры (например, «Транспорт Беларуси» до 2030 года)
- Инвестиции в логистические хабы (индустриальный парк «Великий камень»)
- Рост промышленного экспорта в страны ЕАЭС и ШОС
- Развитие e-commerce и B2B-платформ
Основные риски:
- Усиление санкций
- Задержки в реализации инфраструктурных проектов
- Кадровый дефицит
«Чтобы оставаться конкурентоспособными, компаниям важно фокусироваться на цифровизации, развитии экспертизы в нишевых сегментах и укреплении партнерских сетей в странах-партнерах», — советует Янулевич.
Руслан Хусаинов связывает рост рынка с ростом импорта:
«Предприятия в СЭЗ выходят на запланированную мощность — будет всплеск ВЭД. Компании, которые в 2024–2025 годах завозили оборудование, в 2026 году переходят к стабильным поставкам сырья, комплектующих и запчастей. Это формирует регулярный грузопоток. Рост внутреннего производства тянет за собой экспорт готовой продукции в Россию и ЕАЭС. Логистика перестает быть разовой услугой и становится частью долгосрочной стратегии бизнеса».
Резюме: рынок логистики Беларуси в 2026 году ждет умеренное восстановление. Драйверы — Азия, мультимодальность и цифровизация. Риски — санкции, кадры и инфраструктура. Главное изменение в поведении клиентов — выбор прогнозируемости вместо рекордной скорости.
